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極狐阿爾法T化身“節(jié)電高手”上賽道

2021-04-07 14:05:07 來(lái)源：消費(fèi)日?qǐng)?bào)網(wǎng)

日本生活家松浦彌太郎說(shuō)過(guò)一段令人深思的話:“每個(gè)好物品的背后，都藏著一段故事；每一個(gè)人選擇使用的物品，都是一次自我的表達(dá)。”卓先生，一名選擇極狐阿爾法T的車主，也正是如此。

選擇很多，但一見鐘情卻只有它

在感情的世界中，一見鐘情是所有人最為向往的境界；而與極狐阿爾法T的第一次見面便是如此，第一眼看見那“無(wú)界美學(xué)”的完美線條時(shí)，便已然沉淪。

當(dāng)極狐阿爾法T真正進(jìn)入生活后，每天都在給予著卓先生不同的驚喜，來(lái)自麥格納的底盤調(diào)教、百公里加速4.6s的強(qiáng)勁動(dòng)力，可以盡情享受著越級(jí)般的駕駛樂(lè)趣，即便在北京寒冷的冬季，極狐阿爾法T550km+的真實(shí)續(xù)航里程，也免受充電之苦，“一周一充”的頻次，大大緩解了困擾所有純電動(dòng)汽車用戶的“續(xù)航焦慮”。

因?qū)嵙Χ孕牛一?ldquo;節(jié)電高手”上賽道

說(shuō)到極狐阿爾法T續(xù)航能力，就不得不提起卓先生此前參加的一場(chǎng)純電動(dòng)車型續(xù)航比賽，他與極狐阿爾法T攜手跑出了621km的“真續(xù)航里程”位列三甲，對(duì)比廠家公布的653km工況續(xù)航里程，極狐阿爾法T僅僅少了30公里，達(dá)到了驚艷的95.1%的實(shí)跑里程。可能有些朋友會(huì)問(wèn)為什么這款車能擁有如此強(qiáng)大的續(xù)航能力？這還要從極狐阿爾法T的自身硬核實(shí)力說(shuō)起。作為一款SUV車型，極狐阿爾法T通過(guò)隱藏式把手、優(yōu)化反光鏡造型等設(shè)計(jì)手段打造出跑車級(jí)的0.271風(fēng)阻系數(shù)、同時(shí)搭配上SK高密度電芯、輕量化車身等，最大極限的提高整車?yán)m(xù)航里程。

回顧比賽過(guò)程，極狐阿爾法T所匹配的單踏板模式給予了很大的幫助，單踏板模式下可以減少大量的無(wú)用剎車動(dòng)作，同時(shí)擁有良好的駕駛體驗(yàn)；其次極狐阿爾法T的能量回收系統(tǒng)也是效率極高，在下坡路段甚至可以利用該系統(tǒng)進(jìn)行充電。

值得一提的是，極狐阿爾法T搭載的空調(diào)系統(tǒng)非常給力，主辦方規(guī)定所有車輛車需將空調(diào)溫度調(diào)整為22°。但由于絕大部分純電動(dòng)車型都存在著當(dāng)電量較低時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)會(huì)減少輸出功率節(jié)省能耗的現(xiàn)象，例如本次參賽的”某漢”車型在賽事過(guò)程中的車內(nèi)溫度甚至達(dá)到了30°，但反觀極狐阿爾法T的空調(diào)表現(xiàn)就非常優(yōu)異了，車內(nèi)溫度始終控制在24°左右，是所有參賽車型中最接近賽事要求的車輛，而在實(shí)際通勤用車時(shí)，這款車的空調(diào)也能給予卓先生非常舒適的用車環(huán)境。

當(dāng)然，極狐阿爾法T也是非常人性化的，如果用戶在電量過(guò)低時(shí)希望降低能耗，也可以通過(guò)開啟節(jié)能模式降低空調(diào)輸出功率，在這方面用戶們也對(duì)一直秉承“用力過(guò)猛”服務(wù)理念的ARCFOX極狐品牌報(bào)以高度評(píng)價(jià)。

極狐阿爾法T，讓家人滿意的選擇

作為一款高度智能化的新時(shí)代純電動(dòng)車型，極狐阿爾法T可以在車內(nèi)通過(guò)20.3英寸超寬4K大屏播放動(dòng)畫片，對(duì)比開家里的傳統(tǒng)燃油車型時(shí)，孩子在車上一會(huì)哭一會(huì)鬧的場(chǎng)景，既保證了出行的身心愉悅更提高了駕駛安全性。

寫在最后

一款車怎么樣？這事兒最有發(fā)言權(quán)的不是4S店的銷售人員、也不是車企，而是廣大車主。極狐阿爾法T的到來(lái)，讓車主們的生活品質(zhì)得到了大幅提升，倘若有些對(duì)這款車還處于觀望狀態(tài)的消費(fèi)者們，請(qǐng)不用猶豫，選擇極狐阿爾法T一定是你明智的選擇。

標(biāo)簽：極狐阿爾法T 續(xù)航