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中、法企業(yè)聯(lián)合研發(fā)的全球最新一代“長恒系列”LNG船亮相

2021-12-16 21:10:59 來源：中國新聞網(wǎng)

中新網(wǎng)上海12月16日電 (殷立勤何寶新)12月16日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船(集團)有限公司與法國GTT公司聯(lián)合研發(fā)的全球最新一代“長恒系列”17.4萬立方米液化天然氣(LNG)運輸船獲得美國船級社(ABS)、法國船級社(BV)、英國勞氏船級社(LR)、DNV等四家國際著名船級社頒發(fā)的船型設計通用認可(GDA)、入級預先認可(PCA)等證書。這是雙方20年友好合作的最新成果和最好注解，也是世界LNG船發(fā)展史上的重大事件，更是中國在LNG船研發(fā)設計領域從跟跑、并跑到領跑進程中一座重要的里程碑，標志著這款集最新設計理念、最優(yōu)技術裝備、最強環(huán)保性能、最具前瞻性于一身的“長恒系列”船型終于橫空出世，達到可以實船建造的狀態(tài)，為全球LNG貿(mào)易提供更高效更環(huán)保的LNG運輸創(chuàng)新方案。

LNG船被形容為海上“超級冷凍車”。為了盡可能運輸更多容量的天然氣，人類把它的溫度降至零下163攝氏度狀態(tài)，將其壓縮600倍成為液化天然氣(LNG)，從而更加便于高容量、高效率、遠距離運輸，LNG船因此應運而生。

LNG在運輸過程中有較大的風險，一旦出現(xiàn)泄漏將會引起爆炸。為此，LNG船是國際公認的高技術、高難度、高附加值“三高”船舶，與豪華郵輪、航母一同被譽為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”。目前，世界上僅有少數(shù)船廠有能力建造，而滬東中華則是中國唯一能夠研發(fā)設計建造這種高端產(chǎn)品的基地。

2001年，滬東中華與GTT公司攜手，開展技術合作。隨后，滬東中華建造的第一個NO96模擬艙獲得成功，中國造船人第一次將LNG船圍護系統(tǒng)由抽象的圖紙轉(zhuǎn)化為實船建造，攻克了LNG船的最大技術難關。2002年，雙方簽署技術合作協(xié)議，開啟了LNG船聯(lián)合設計新征程。

如今滬東中華已成為中國LNG全產(chǎn)業(yè)鏈的“鏈長”，GTT公司也成為全球低溫儲運技術的領導者。雙方20年的守望相助，風雨同舟，結出累累碩果，成為中法企業(yè)成功合作的典范。

此次滬東中華與GTT公司共同開發(fā)的第五代“長恒系列”LNG船是集前四代LNG船設計之精華，按照世界最新設計理念研發(fā)，采用全新優(yōu)化主尺度，其船寬46.4米，型深26.25米，總長299米。采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳節(jié)能技術。未來，滬東中華將以更加開放的姿態(tài)、更加創(chuàng)新的理念、更加清晰的目標，與GTT及各方緊密合作，守正如初、守真創(chuàng)新、守望奮進，引領中國造船工業(yè)牢牢占據(jù)LNG產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的制高點，為中國實現(xiàn)能源運輸安全和“雙碳”目標，書寫新的篇章。(完)

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