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特斯拉又漲價(jià)了國(guó)產(chǎn)ModelY高性能版價(jià)格上調(diào)1萬(wàn)元

2021-09-13 10:04:28 來(lái)源：和訊網(wǎng)

9月11日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，國(guó)產(chǎn)Model Y高性能版價(jià)格上調(diào)1萬(wàn)元至38.79萬(wàn)元，交付時(shí)間預(yù)計(jì)為今年第四季度。

針對(duì)價(jià)格的調(diào)整，特斯拉通過(guò)官方微博也作出了說(shuō)明，并表示已定車用戶價(jià)格保持不變。特斯拉將秉承著價(jià)格公開透明的原則，持續(xù)帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗(yàn)。

對(duì)于價(jià)格上漲背后的邏輯和原因，記者采訪了特斯拉公關(guān)負(fù)責(zé)人，對(duì)方表示一切信息以特斯拉官方微博和官網(wǎng)為準(zhǔn)，價(jià)格的上調(diào)主要是由于制造成本的波動(dòng)。

9月11日，截至美股收盤，特斯拉報(bào)收736.27元/股，跌幅達(dá)2.46%，盤后微跌0.51%。

一年內(nèi)多次價(jià)格調(diào)整，成本波動(dòng)是主因

今年以來(lái)，特斯拉旗下的多款車型均進(jìn)行了多次價(jià)格調(diào)整，其中既有上漲的，也有下調(diào)的。

公開信息顯示，今年7月23日，特斯拉美國(guó)官網(wǎng)顯示，特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航版價(jià)格均上漲1000美元。價(jià)格調(diào)整后，Model 3長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為4.999萬(wàn)美元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為5.399萬(wàn)美元。

同月，國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3卻進(jìn)行了降價(jià)。7月30日，特斯拉官方微博宣布，即日起，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版的價(jià)格下調(diào)15000元人民幣，調(diào)整后的補(bǔ)貼后起售價(jià)為23.59萬(wàn)元人民幣。

對(duì)于此次降價(jià)，特斯拉特別強(qiáng)調(diào)，價(jià)格調(diào)整反映了成本波動(dòng)的實(shí)際情況。特斯拉的定價(jià)策略很簡(jiǎn)單，就是要在成本加一定合理的利潤(rùn)率基礎(chǔ)定價(jià)，遵照這一邏輯，利潤(rùn)率定下后，一旦成本下降，售價(jià)也會(huì)隨之下降。

也有業(yè)內(nèi)人士分析，在中國(guó)建廠后加速了特斯拉的規(guī)?；l(fā)展，其在整車生產(chǎn)制造方面的規(guī)?；瘍?yōu)勢(shì)凸顯后，其成本自然會(huì)有所下降。

不過(guò)，在此次降價(jià)后，特斯拉又緊密進(jìn)行了兩次漲價(jià)。8月4日，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model S長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)由此前的82.999萬(wàn)元上調(diào)至85.999萬(wàn)元，漲幅3萬(wàn)元，高配的Plaid版本售價(jià)不變，仍為105.999萬(wàn)元。

9月11日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model Y高性能版價(jià)格上調(diào)1萬(wàn)元至38.79萬(wàn)元。

針對(duì)最近的一次漲價(jià)，特斯拉公關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，主要是受到了制造成本波動(dòng)的影響。此前，特斯拉CEO埃隆·馬斯克也曾在推特上表示，特斯拉價(jià)格上漲的主要是由于供應(yīng)鏈出現(xiàn)壓力以及原材料成本上漲。

4月銷量超4.4萬(wàn) 但交付壓力漸顯

特斯拉的每一次價(jià)格調(diào)整，均會(huì)在消費(fèi)者端引起一陣討論。記者注意到，在特斯拉公布了對(duì)于國(guó)產(chǎn)Model Y高性能版漲價(jià)的消息后，大多數(shù)網(wǎng)友的評(píng)論卻集中在交付層面。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，目前特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y高性能版預(yù)計(jì)在第四季度開始交付。

有網(wǎng)友表示，交付從三季度調(diào)整到四季度，對(duì)早已訂車的用戶完全沒(méi)有解釋，實(shí)在不能接受。

實(shí)際上，特斯拉的交付壓力在第二季度就有所顯現(xiàn)。在特斯拉2021年第二季度財(cái)報(bào)溝通會(huì)中，特斯拉方面就透露道，芯片的短缺，給公司的產(chǎn)量爬坡帶來(lái)影響。尤其是上海的超級(jí)工廠，受供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和工廠升級(jí)的影響，其生產(chǎn)出現(xiàn)過(guò)小中斷。

根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)系會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，8月特斯拉批發(fā)銷量創(chuàng)造了歷史最好成績(jī)，達(dá)到4.43輛，環(huán)比增長(zhǎng)34%，同比增長(zhǎng)275%。截至今年8月，特斯拉2021年累計(jì)銷售超過(guò)25萬(wàn)輛，其中僅國(guó)內(nèi)銷量就已達(dá)到15.25萬(wàn)輛，超越去年全年的整體銷量。

盡管銷量持續(xù)增長(zhǎng)，但特斯拉對(duì)于各個(gè)工廠生產(chǎn)爬坡的速度已有謹(jǐn)慎預(yù)期，據(jù)悉，為了進(jìn)一步保障全球各工廠的產(chǎn)能爬坡，特斯拉已經(jīng)對(duì)旗下的生產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行了調(diào)整，將Semi半掛卡車項(xiàng)目的啟動(dòng)時(shí)間推遲到2022年，全面保障主力車型的生產(chǎn)和交付。

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